让你的手表离开不专业的维修师！

  钟表行业有句老话：“钟表不是用坏的，都是修坏的!”。这句话怎么解释呢?

  其实顾客送进表行的表大多没有大问题，主要以拆洗、加油、做保养为多。

  到了表行修理后，就容易发生以下的一些问题(分拆卸、清洗、装配等)：

  一、拆卸方面：

  1、拆卸秒针不慎，秒轴折断;

  2、工具使用不当，表盘划伤;

  3、表盘面脚拆卸不当，折断;

  4、拆卸摆夹板**不当，游丝拉长变形;

  5、拆卸擒纵叉前忘“放劲”，叉瓦损坏，或松动脱落;

  6、拆卸防震器不慎，防震簧折断;

  7、打开条合轮不慎，条轴弹飞;

  8、操作不当或工具不好，一些零件容易遗失：如托钻、防震碗、防震簧、离合杆、离合簧等;

  9、操作者操作水平低下易产生：开后盖划伤后盖、夹板划伤、轮轴折断、螺丝划伤等。

  钟表行一般的对策(与前对应)：

  1、接秒轴;(秒轴接过后，总有一些偏差，给今后手表走时稳定性带来隐患!)

  2、用有色溶剂尽量修复;(当你的表进入易手市场身价就大大降低了!)

  3、胶合或焊接;(产生隐患!)

  4、整理游丝;(等时性变差!)

  5、配原配或代用叉瓦，用虫胶胶合叉瓦;(效益下降!)

  6、配原配或代用防震簧;(防震效果下降!)

  7、配原配或代用条轴;(动能损失!)

  8、配不到原配的找替代品;(隐患)

  9、对表行来说，划伤根本就不算啥问题;

  而对于上面这些问题，顾客往往是不知情的。要知道使用中坏的表是可以修复的,而一块修坏的表会终身残疾!

  二、清洗时：

  1、该洗得不洗，不该洗的洗了;

  有的操作者偷懒，托钻不拆、防震器不拆，清洗不彻底。

  有的表发条是自润滑的，不用清洗加油，操作者不懂，浸入汽油缸清洗，心疼啊!

  有的发条合内加特殊的润滑油(黑色)，操作者误认为是油污，去清洗了!

  我甚至在某表行看到有人竟将表盘也用溶剂油清洗!可恶啊!

  2、操作粗糙;

  表行喜欢用油画笔改制成清洗刷，但是对有些镜面夹板也用此刷清洗，使夹板美观程度受损。

  有的柳木签残屑留在机芯，留下隐患。

  3、烘干时间控制.......

  大多数表行用大功率灯泡制烘箱来烘干清洗完的表芯，烘干时间是人为控制的。

  经常有人烘干时间过长，使零件变色，回火，这是很伤机芯的。

  三、修理及装配

  1、修理

  大部分修理员业内称其为"拆油师傅",意为只会拆洗加油。若真有问题的表交给他修，结果可想而知!

  下面我略举曾经遇到的一些拙劣的修理手法，(只是冰山一角)：

  有朋友要我看一块久修不好的百浪多，我竟然发现其条合轮与发条铆和在一起，铆钉露出在合外，调和轮每转一圈与夹板碰擦一次，朋友说发条配过，我估计修理者配不到发条，将断外勾的发条与条合铆和!可恶的修理员!其实就是弯一个外勾也比此容易且好呀。我百思不解.......

  还有的更可笑,如用口香糖胶合表盘与机芯;甚至有用502胶水的而使机芯无法与表盘分离!

  有的调整间隙竟然用纸片插在夹板间!

  大部分表条合轴两端没有钻石，时间久了磨损后造成条合偏心(尤其是一些古董级怀表、手表)修理时常用“月牙冲”进行“缩眼”处理，可经常发现有人冲错方向!致使偏心愈来愈重，甚至报废!

  2、装配

  对修理员来讲装配比拆卸容易一些。

  我特别呼吁注意螺钉的装配，因为同一只表中螺钉有长有短，有粗有细，上部有厚有薄。拧错不止是损害夹板螺孔，还会发生一些意想不到的故障。前几天我就为朋友ETA2836机芯解决上条拨针故障，拆开发现日历压板螺钉竟然拧到了摆夹板上，由于其尾部，顶住了离合杆后部，干扰了离合杆运动，造成上条拨针故障。

  还有的修理员拧错了叉夹板螺钉，螺钉头部与摆轮发生轻微碰擦，使摆轮运动受阻，这种表是走不好的。